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商品訊息描述













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ABOSS可攜式無線擴音機MP-168(標準版-腰掛式)



















【產品特點】


●搭配VHF頻段石英固定頻率無線麥克風系統。

●可搭配無線麥克風有線麥克風。

●袖珍輕巧便於肩掛、手提、放置桌面或架設在三角架上使用。

●智慧型充電式電源,內置充電保護功能,讓您經常使用,不必花錢買電池。

●內建USB接口,可直接插入MP3播放音樂 輸出清晰強勁的聲音。

●採用高傳真、高效率的擴音電路,讓您的金嗓子以最強勁的原音重現。

●不僅適合多元化的教學,並具高機動性的特點。

●能改善學習注意力及成效,增進語音辨識及學習態度。






【產品規格】
主機 Receiver

輸出功率 Output Power:25W(MAX)

頻率範圍 Frequency Range:VHF 200-250MHz

頻率響應 Frequency Response:100Hz-12KHz

震盪方式 Surge Mode:石英震盪鎖定 Quartz Crystal Locked

信噪比 S/N Ratio:≧60dB

接收距離 Effective Distance:ψ35M

電源電壓 Power Supply:DC10==1A

產品 內置蓄電池 Built-in Rechargeable Battery:1.5V*6AA

尺寸 Size:29.5x20.8x13.5㎝




發射器 Transmitter

發射功率:20mW

使用電壓:9V鎳鎘電池或可充電電池(6F22型)

電源消耗:30mA

副湝波:低於主載波基準40dB以上

頻率穩定性:±0.005%據溫度補償石英震盪鎖定




本商品全新,1年保固,7天內商品有問題整台換新






戰利品

?

























配件:





主機x1、腰掛發射器x1、頭戴式麥克風x1、領夾式麥克風x1、背帶x1、9V電池x1、說明書x1、保証書x1






尺寸:



主機:寬29.5 x深20.8 x 高13.5 公分

















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下面附上一則新聞讓大家了解時事



郵資確定要漲價了,中華郵政日前將調整方案送交通部審議,據了解,中華郵政擬平信郵資漲3元、掛號漲5元,同時5角面額的郵資將走入歷史。中華郵政董事長翁文祺表示,具體方案仍待交通部核定後公告,但調漲後預計10年內,不會再調整郵資。

一例一休後物價「漲」聲不斷,26年未調整郵資的中華郵政,不堪郵務長期虧損,加成人力、營運成本增加,經過專家評估與計算,日前擬定調漲方案送交通部審核,交通部考量一例一休後上路後物價波動,暫緩審核。

昨(13)日立法院交通委員會多位委員關心漲價方案,中華郵政董事長翁文祺證實,調漲方案已經送交通部。中華郵政指出,初步擬定平信郵資將從5元漲至8元、掛號25元漲為30元,團體或企業長期大量郵務會有優惠,另外新聞紙不調漲,詳細調整方案待定案後,會再對外宣布。

交通部次長王國財表示,郵資調整方面原本表定3月上路,但考量國道客運等民生相關業者齊喊漲暫緩實施,預計近期就會核定,但實際調整郵資時間尚未確定。



工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來,運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成,雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形,指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進,伊朗國家航業公司也在擴充運力,但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據,去年8月底上海集裝箱運價指數(SCFI)是596點,去年12月30日已經漲到951.66點,漲幅為60.51%,歐洲線運價自每箱(20呎櫃)695美元漲到1,168美元,美國線自每大箱(40呎櫃)1,153美元漲到1,923美元,漲幅分別為68.06與66.78%。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高,業者透露,歐美線僅約五成貨載可享受到高運價,主要是因各公司都簽有高比例長約,其中直客部分運價是固定的,海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位,直客無法取得2017熱銷商品所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解,去年歐洲線直客與船公司簽的長約價,歐洲線每箱運價最低的僅有300美元,最高的也不超過500美元,而本月起現貨價已經超過1,200美元,中間價則在700美元上下;美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元,目前現貨價已經有2,100美元,中間價則約1,600美元上下。

市場好轉,船東還是忍不住派了加班船,目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船,讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌,但運費水平已經拉高,美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約,運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」,業界認為,大韓海運今年3月將投入美國線,但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船,估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施,因企業在美國設廠少說要一年以上時間,估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看到的是韓進海運大部分彌月送禮推薦運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收,兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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